記者 陳斯鴻 林志豪/立法院報導
台灣民眾黨桃園隊今（8/6）日上午召開「交通罰鍰回饋交通」交通政策記者會，響應民眾黨立法院黨團提出「交通罰鍰取之於交通、用之於交通」公投提案，主張政府應將交通違規罰鍰收入全數優先運用於改善道路交通安全環境及補貼大眾運輸，而非一味投入科技執法設備。
依桃園市政府交通事件裁決處資料，2025年桃園交通罰鍰收入達29.4億元，其中依規定約有75%、約20億元可以分配給桃園市政府。若能建立專款專用制度，將可有效改善道路安全、提升公共運輸品質，落實「交通罰鍰回饋交通」理念，打造真正的人本宜居十五分鐘生活圈。
立法委員洪毓祥表示，交通罰單的目的，不應只是增加政府收入，更應回饋交通建設，讓每一筆罰鍰都能改善市民生活。他表示，民眾黨主張桃園每年約20億元交通罰鍰收入，全數投入打造張善政市長提出的「十五分鐘城市」，優先推動人行道改善、增設YouBike站點、新式候車亭與智慧站牌、提升公車司機待遇，並建立交通改革會議等公民參與制度，讓交通政策真正回應市民需求，讓交通罰單真正成為守護生命、改善交通的力量。
桃園區議員參選人徐千晴表示，桃園近年大型建設推動固然重要，但也留下工程黑暗期過長、交通壅塞及預算暴增等問題。她指出，以桃園鐵路地下化工程為例，預算由最初308億元一路增加至1,817億元，工期也不斷延長，市民每天都承受施工衝擊。因此，她提出四項主張，包括交通罰鍰專款專用投入道路安全及公共運輸、提升公共運輸市占率、縮短重大工程交通黑暗期，以及加速施工路段行人設施改善，希望理性監督工程進度與預算，支持張善政市長持續推動十五分鐘生活圈，打造安全順暢且財政健全的桃園。
龜山區議員參選人周曉芸表示，人本交通應從守護孩子開始。她指出，2025年桃園市0至12歲兒童交通死傷仍高達1,275人，全市141所學校通學廊道，目前仍有50所尚未完成改善，顯示校園周邊安全仍有努力空間。她主張加速完成通學廊道建設，提高人行道普及率，並借鏡韓國推動降低車速、改善路口設計、擴大行人空間等成功經驗，打造真正安全的校園交通環境，讓孩子安心上學，也讓所有市民享有更安全的道路環境。
八德區議員參選人林晏良指出，公共自行車是串聯捷運、公車與社區的重要最後一哩，但桃園目前僅有685處YouBike站點，不僅落後其他五都，甚至比台南還少。他主張將每年新增站點由100站提高至150站以上，以四年新增600站為目標，同時加速建設自行車道，尤其配合2030年捷運綠線通車，在各車站周邊建立完整自行車路網，讓YouBike真正成為十五分鐘生活圈的重要交通工具，提升公共運輸可及性。
平鎮區議員參選人吳正吉表示，打造十五分鐘生活圈，不能只有捷運，更需要完善公車服務。他指出，目前桃園仍有超過六成公車站位沒有新式候車亭或智慧站牌，公車駕駛更有145人的人力缺口，導致民眾普遍反映班次不足、脫班嚴重。他主張交通罰鍰應優先投入改善候車環境、加速建置智慧站牌、鼓勵企業認養候車亭，並提高公車駕駛待遇、改善勞動條件，同時擴充桃小巴路線，串聯社區與重大交通建設，落實「大巴跑幹線、小巴到我家、轉乘快又準、處處有公車」，全面提升市民搭乘公共運輸品質。
民眾黨桃園隊最後表示，「All politics is local」，所有政治最終都要回到人民每天的生活。桃園隊提出的不只是交通政見，更是對市民的承諾，希望未來交通罰鍰真正做到「取之於交通、用之於交通」，讓每一張罰單都能轉化為更安全的道路、更完善的公共運輸與更友善的人本環境，共同打造真正以人為本的桃園十五分鐘城市。
記者會後聯訪媒體提問部分，媒體提問第一題「黃世杰發表政見記者會，批評桃捷綠線進度慢 ，強調絕對不能接受交通期程像烏龜一樣，今天民眾黨召開交通政策記者會，如何看待張善政市府的表現？」
徐千晴回應，今天桃園面臨的交通黑暗期，不是張善政市長上任後才發生，而是上一屆民進黨市府政策決策留下來的結果。民眾黨桃園隊態度很清楚，鐵路地下化既然「頭已經洗了一半」，就很難半途而廢，而是要把它做好。但民眾黨一定會持續監督，確保施工如期如質及財政紀律。
周曉芸回應，肯定張善政市長持續推動交通建設及十五分鐘生活圈的方向，但城市交通不能只靠重大工程，更需要合理的財源，今天提出「交通罰鍰取之於交通、用之於交通」，就是希望將桃園每年約20億元交通罰鍰收入，投入人行道改善、YouBike增設、公車候車環境、智慧站牌、公車駕駛待遇及道路安全改善，協助市府加快推動人本交通，也讓重大建設能真正發揮效益。
媒體提問第二題「桃園市府前天宣布敬老愛心卡明年升級，民進黨黃世杰陣營認為市府只是做「半套」，主張提高到1200點、點數不歸零，民眾黨怎麼看？」
林晏良回應，福利政策都不能只喊數字，更要說清楚財源在哪裡、財政如何負擔，黃世杰提出的1200點方案，其實就是照抄民進黨新北市長參選人蘇巧慧在新北提過的版本。但當時蘇巧慧宣稱相關福利只要80億元，就立刻被侯友宜市長指出實際經費遠遠不只，代表這項政策連基本財政估算都沒有做好。以目前桃園符合資格人口估算，1200點如果全數使用，每個月大約需要6億元、一年約72億元，幾乎相當於興建100座市民活動中心的經費。任何福利政策都應該把財源、成本與財政影響向市民交代清楚，而不是只喊口號、開空頭支票。
吳正吉回應，目前桃園有41萬張敬老卡，市內有讀卡機的計程車僅僅三千多輛。市府應該提出「提供司機裝設讀卡設備補助及營運獎勵，鼓勵更多計程車加入愛心車隊」，只有讓司機願意加入、車隊願意擴充，才能真正解決長輩搭乘愛心計程車「叫得到車、刷得到卡」的問題。很多長輩不是點數不夠，而是想用的地方不能用、叫車叫不到、計程車沒有設備可以刷卡。所以主張應該優先擴大服務內容，讓敬老卡從「增加點數」真正升級為「增加服務」。
台灣民眾黨立法院黨團/提供